车身尾部，奔驰GLK 350的尾灯造型与大灯保持了轮廓上的统一，LED元素的应用为整车增添了时尚气息。后翼子板的轮拱后半部分会一直延伸到车尾，肌肉感更为强烈。奔驰GLK的腰线由轮眉中部逐渐升高至车尾，极富动感。车尾的4MATIC标志表明这款车搭配了奔驰当家的全时四驱系统。
车内空间不容乐观。虽然得益于车高的优势GLK的头部空间比较充分，但后排腿部空间继承了C级轿车的狭窄，乘坐并不舒适。让人愉悦的是，奔驰GLK拥有双段式全景天窗，车内空间有豁然开朗的感觉。
与C 350一样，奔驰GLK 350搭载排量为3.5L的V6自然吸气发动机，在6000rpm爆发最大功率272马力，在2400至5000rpm区间输出最大扭矩350Nm。这样的输出偏向于高转速区间，我们在试驾过程中做出了7.9秒的百公里加速成绩。
与之搭配的是7G-tronic变速箱，7个挡位间齿比衔接紧密，换挡迅速又平顺。由于以舒适性为取向，所以变速箱控制程序设定很温和，升降挡的动作都很轻柔。同时，为了适应城市中走走停停的路况，变速箱采用了小齿比设计。
在奔驰GLK 350上，我们见到了Agility Control悬挂系统。这是一套全机械结构的悬挂系统，通过一大一小双阻尼来抑制各种幅度的振动，我们在试驾过程中也体验到了媲美轿车的减震效果，路面的颠簸都能被完美地过滤掉。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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612025-04-29
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